蔬菜脫水機(jī)的物流瓶頸一直是阻礙蔬菜脫水機(jī)快速壯大的主要原因之一，近日，國家發(fā)改委連續(xù)發(fā)布了《貫徹落實主體功能區(qū)戰(zhàn)略推進(jìn)主體功能區(qū)建設(shè)若干政策的意見》（下稱意見），為蔬菜脫水機(jī)行業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。
上述推進(jìn)主功能區(qū)建設(shè)的意見在“促進(jìn)重點開發(fā)區(qū)域加快新型工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程”一章中提到，未來要加快建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是城際鐵路、市域鐵路等大能力運輸方式及綜合交通樞紐。強(qiáng)化優(yōu)化開發(fā)區(qū)域城市群內(nèi)城市之間的內(nèi)在聯(lián)系與分工協(xié)作，適當(dāng)分散特大城市中心城區(qū)的功能。如果這一調(diào)整得以實現(xiàn)，蔬菜脫水機(jī)物流成本將大幅降低。
廣東省近期的鐵路投資也很可觀，其規(guī)劃中的項目包括總投資609億元的深圳至茂名鐵路，總投資136億元的廣梅汕鐵路擴(kuò)能項目梅州至潮汕鐵路等地方鐵路。除此之外，粵省還將建造一張龐大緊湊的城際鐵路網(wǎng)，根據(jù)2012年7月制定的規(guī)劃實施方案，該城際網(wǎng)里程達(dá)1430公里，總投資達(dá)4000億元，其中廣珠、廣佛首期兩項目已通車，在建項目4個，共249公里，投資741億元，2015年前擬開工11個，總投資1633億元。以上各項目匯總起來，廣東近期投資鐵路的資金約在3000億元。調(diào)整完成后，廣東蔬菜脫水機(jī)的對外運輸將極大改善。
除城際鐵路外，上述意見中提到要“積極發(fā)展普通鐵路，為大宗農(nóng)產(chǎn)品提供大能力運輸通道”。此前，普通鐵路和大能力運輸通道的建設(shè)目的主要是為煤炭等能源物質(zhì)服務(wù)。這也為蔬菜脫水機(jī)等農(nóng)業(yè)加工產(chǎn)品的運輸帶來便利。
上述接近鐵總的人士認(rèn)為，從目前鐵路貨運的總體運能來看，其供給是基本平衡的，而隨著未來幾條重大長干線客專開通，與其平行的普通鐵路的客運運量將部分釋放為貨運，這也是當(dāng)初提出客運專線建設(shè)的一個初衷之一，因此繼續(xù)建普通鐵路恐將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。
環(huán)鑫機(jī)械展望，如果這一調(diào)整得以順利實行，那么蔬菜脫水機(jī)的運輸成本將降低20%以上，蔬菜脫水機(jī)交貨期限也可縮短將近30%，到時將大大促進(jìn)蔬菜脫水機(jī)的快速發(fā)展。
